Старые размышления о серьезном аспекте перспективы оформления въезда в город Цхинвал и изменения конфигурации трассы
Сегодня, 12:00 Новости [читать комментарии] [размер шрифта: a- | А+] [130 просмотров] [версия для печати]
После войны августа 2008-го года, когда прошла зачистка, в том числе и территории на отрезке трассы Цхинвал – Итрапис и уже не было необходимости пользоваться объездной Зарской дорогой, серьезный автопоток устремился через бывшие села Лиахвского ущелья. При этом данный период был отмечен большим количеством аварий, в том числе, к сожалению, и со смертельным исходом.Впоследствии ситуация на трассе нормализовалась, хотя аварии периодически все же происходят. Вот и недавно, вечером 15 февраля, здесь столкнулись две автомашины, в результате чего один человек был доставлен в больницу, в связи с чем мы решили вновь напомнить о уже не раз высказываемой нашей редакцией идее необходимости изменения самой конфигурации данного отрезка ТрансКАМа. Речь идет о «выпрямлении» дороги на ряде участков, где она особо петляет.
Надо сказать, что идея эта не нова и была актуальна еще в советский период, в 70-е годы. Но в ту пору проблемность ее реализации состояла в наличии вдоль трассы большого количества частных домовладений, выкуп которых руководству области обошелся бы в очень круглую сумму. Сейчас этой проблемы нет. При этом, выпрямлять трассу нужно в комплексе – сейчас для этого есть все возможности, так как никто не обжалует план переустройства дороги в части отчуждения территории. Что же касается самой трассы, то ее необходимо расширить таким образом, чтобы сделать ее четырехполосной, с обязательной установкой по центру разделительной полосы в виде, скажем, бетонной возвышенности с «зеленкой» и последующим ее оформлением билбордами, флагами, а вечером освещением и иллюминацией. Подобное давно уже практикуется на въездах многих городов. Возьмите тот же Владикавказ. В этом случае нам удастся не только соответственно оформить въезд в столицу, сделать его куда более презентабельным, но и избежать опасности выезда на встречную полосу и лобовых столкновений. С чем мы, как уже говорилось, за последние годы, к сожалению, не раз сталкивались. Ну а после расширения трассы и изменения ее конфигурации (выпрямления) можно уже и застраивать прилегающие территории. Только подобное решение по трассе надо принимать уже сейчас, а то мы снова автоматически вернемся на исходную позицию проблемы 70-х годов и уже вряд ли когда-либо разрешим этот необходимый во всех аспектах вопрос...
Основания для решения данного вопроса есть. С 2015 года территория Цхинвала официально, по решению Правительства, с северной стороны приросла территорией до поворота на мост у поселка Солнечный, и включила в себя три новых жилых массива – Московский, Северный и Солнечный. Надо ли говорить, что параллельно этому решению встал и вопрос благоустройства прилегающих новых территорий, соответствующего оформления въезда в столицу, поскольку отныне это черта города. Включены эти территории и в развитие Генплана столицы.
Однако с тех пор никакой работы по планированию изменения конфигурации трассы не было проведено. Наоборот, территории бывших сел Лиахвского ущелья активно застраиваются. И теперь это может помешать соответствующему оформлению въезда в Цхинвал. К примеру, слишком близко к трассе оказалось расположение здания Государственного ансамбля «Симд», комбината «Растдон», различных моек, бензоколонок и автосервисов. Но подобные моменты необходимо планировать, времена хаотичных застроек должны остаться в прошлом. Тем более, что въезд в город – это своего рода визитная карточка и столицы, и всей Республики. Поэтому обустройство данных территорий имеет принципиальное и безусловное значение.
Мэрия Цхинвала, кстати, уделяет данному вопросу особое внимание. Именно поэтому сроки приема заявок для участия в конкурсе на лучшее оформление въезда в столицу не раз продлевались. И, честно говоря, руководство администрации можно понять – мы тоже видели несколько предложенных эскизов и впечатление они, мягко говоря, не произвели. В этой связи, вновь предлагаем рассмотреть проект братьев Зангиевых с аланскими всадниками, предложенный для оформления въезда на север Алании со стороны Кабардино-Балкарии. Он выполнен в национальном стиле и выгодно отличается от уже избитых всевозможных арок. На Севере финансов под данный проект не нашлось. Мы же можем использовать под данное оформление площадку Инвестпрограммы, поскольку въезд в город также является актуальным вопросом уже давно. Нельзя ведь серьезно рассматривать вертикально стоящую у поворота на Московский микрорайон железную конструкцию как соответствующую высокому званию города-героя Цхинвал. И не надо забывать, что в следующем, 2022 году нашей древней столице исполняется 1760 лет. И к этой дате необходимо готовиться…
Старые размышления о серьезном аспекте перспективы оформления въезда в город Цхинвал и изменения конфигурации трассы
Хъоцыты А
Источник - Газета Республика.
Уважаемый посетитель, Вы зашли на сайт как незарегистрированный пользователь.
Мы рекомендуем Вам зарегистрироваться либо войти на сайт под своим именем.
Мы рекомендуем Вам зарегистрироваться либо войти на сайт под своим именем.
Информация
Посетители, находящиеся в группе Гости, не могут оставлять комментарии к данной публикации.
Нашли ошибку?