Помимо государственного транспорта, осуществляющего пассажирские перевозки во Владикавказ, извозом пассажиров по данному маршруту занимаются и владельцы частного транспорта. Так как после первой агрессии Грузии в начале 90-х годов государственный автотранспорт абсолютно не функционировал, то пустующую нишу незамедлительно заняли частники и практически с тех пор занимаются оказанием услуг по перевозке пассажиров во Владикавказ.

Серьезную конкуренцию им составило возрождение в 2009 году государственного автотранспорта, курсирующего по маршруту Цхинвал-Владикавказ и обратно. В настоящее время комфортабельные автобусы государственного АТП несколько раз в день ездят во Владикавказ. Естественно, горожане и гости столицы предпочитают ездить на государственных автобусах. Следует учитывать, что стоимость проезда на государственных автобусах составляет 200 рублей. Ушли в прошлое страшные советские ПАЗики с жесткими сиденьями, в нынешних автобусах просторно и чисто, пассажиры располагаются в удобных и мягких сиденьях. Что же касается частного такси, то стоимость проезда колеблется в пределах 350 - 400 рублей. Причем, как правило, на заднем сиденье размещаются трое пассажиров, и если один, не говоря уже о двух, из них обладает весомыми габаритами, то такая поездка превращается в кошмар для остальных.

Однако в последнее время поведение отдельных владельцев частного такси стало вызывать раздражение у цхинвальцев, предпочитающих государственный транспорт. Дело в том, что оптимизация деятельности государственного АТП и систематическое движение автобусов составило серьезную конкуренцию частным извозчикам. Восстановление порядка и упорядочение транспортных услуг пришлось им не по нраву, и они сменили тактику. Теперь частники, которые воспылали ненавистью к желтым и белым автобусам на вокзале, поднимаются прямо в автобус и чуть ли не настаивают, чтобы пассажиры предпочли частное такси. Частники курсируют на всей территории вокзала и на подступах к нему перехватывают пассажиров, уверяя их в том, что государственные автобусы сегодня не едут. Дежурят частники и у автобусов, пытаясь найти сговорчивых пассажиров, чем вызывают раздражение путников. Любой срыв рейса или выход автобуса из строя частники встречают с нескрываемым удовольствием, ставя пассажиров перед фактом.

Аналогичная картина наблюдается на центральном вокзале Владикавказа. Цхинвальские таксисты ранее располагались на территории вокзала, но впоследствии руководство предприятия освободило территорию от частников, и сейчас они базируются на обочине трассы. Таким же способом частные таксисты перехватывают пассажиров, вводя их в заблуждение обманом. Недавно автора этих строк трое частников убеждали в том, что автобус на Цхинвал вышел из строя, и предлагали поездку в Цхинвал за рекордное время. Когда же мной внимание назойливых таксистов было обращено на белеющий автобус, они даже не устыдились недавнего вранья и ушли в поисках доверчивых пассажиров. Более того, до отправки рейса они несколько раз подходили к автобусу и предлагали пассажирам передумать и с ветерком прокатиться в Цхинвал. Добавлю, что владикавказские таксисты-частники, которые не прочь поработать на цхинвальском направлении, лишены этой возможности из-за неофициальной монополии на этот вид услуг цхинвальскими таксистами. На это сетуют владикавказские таксисты.

Думается, соответствующие структуры обратят наконец-то внимание на многочисленные факты недобросовестной конкуренции отдельных таксистов-частников, транспортные средства которых следует отвести строго на северную часть вокзала, так как они беспорядочно перемещаются по этой территории и создают хаос. И, во-вторых, следует исключить попытки переманивания пассажиров, либо воздействия на них обещаниями незабываемых райских поездок.

Алан Пухаев